El pasado martes, la Junta de Andalucía dio un paso importante al levantar la suspensión temporal del proceso de licitación para el contrato de operaciones del tranvía de Jaén. Esta decisión se produce tras la desestimación de un recurso interpuesto por la unión temporal de empresas (UTE) integrada por Alsa, que actualmente gestiona el transporte urbano en la ciudad, por parte del Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta (Tarcja).

A través de su resolución, el Tarcja ha respaldado la medida adoptada por la mesa de contratación de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, que había anulado la adjudicación previa a la UTE Nex Continental Holdings, Alsa Ferrocarril y National Express Rail debido a la falta de una documentación esencial y su presentación fuera del plazo estipulado.

Desde el departamento que dirige Rocío Díaz subrayaron que el tribunal ha validado las razones esgrimidas por la administración autonómica para desestimar esta propuesta. En su argumento, enfatizó que la documentación faltante era un requisito crucial para avanzar en el proceso de adjudicación y que no existía ninguna irregularidad que pudiera invalidar la actuación de la mesa de contratación.

Además, el tribunal no dio curso al recurso presentado por el Ayuntamiento de Jaén, argumentando que el Consistorio no es parte vinculante en el procedimiento de contratación y carece de facultades decisorias en el proceso de adjudicación.

El tribunal explicó que el interés financiero manifestado por la UTE y la administración local no es suficiente para legitimar su recurso o influir en el resultado de la adjudicación.

Con el fallo del tribunal ya en manos de la administración, la Junta de Andalucía ha proseguido con la licitación del contrato para las operaciones del tranvía, analizando la propuesta de la segunda mejor oferta, presentada por la UTE Avanza Movilidad Integral y Avanza Tren, que supera en 2,7 millones la oferta de Alsa.

Según lo manifestado por la Consejería, este contratiempo ha representado solo un retraso de tres semanas en el calendario original, destacando la urgencia por adjudicar el contrato necesario para la activa implementación del tranvía de Jaén.

La licitación se organiza en tres bloques principales: el primero se enfoca en la operación del sistema, que abarca la conducción de tranvías, atención al cliente, gestión del billetaje y más. El segundo involucra la coordinación operacional del mantenimiento, incluyendo la supervisión de contratistas y control de documentación técnica. Finalmente, el tercer bloque se centra en la atención al cliente y en la prevención de fraude, abarcando actividades como encuestas de satisfacción y campañas de concienciación.

Desde su lanzamiento en la primavera de 2011, el tranvía de Jaén ha estado en funcionamiento solo de manera experimental. Su recorrido de 4,78 kilómetros está diseñado para operar completamente en superficie y cuenta con un sistema de señalización adecuada y prioridad semafórica en los cruces, además de diez paradas y un espacio destinado al mantenimiento de los vehículos.