CÓRDOBA, 20 de enero.

En un giro significativo en la investigación del trágico accidente ferroviario ocurrido en Adamuz, donde 41 vidas se cobraron hasta la mañana del martes, la Asociación Liberum ha formalizado una denuncia ante el Juzgado de Montoro, encargado del caso. Además, el Sindicato Colectivo de Funcionarios Manos Limpias se ha presentado en la causa para ejercer la acción popular y solicitar la identificación de posibles responsabilidades penales.

Según la denuncia a la que tuvo acceso Europa Press, la Asociación Liberum ha acusado a dos directivos de Adif y a un alto cargo de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (Aesf) de delitos como homicidio culposo y lesiones por negligencia, entre otros. Fiel a su misión, la asociación no se ha limitado a señalar a estos tres individuos, sino que exige que se investigue a cualquier persona cuya responsabilidad pueda ser determinada a lo largo de esta compleja indagación.

El catastrófico accidente tuvo lugar el 18 de enero de 2026, cuando un tren de alta velocidad, el LD AV Iryo 6189 procedente de Málaga, descarriló, causando además de las trágicas pérdidas humanas, 152 heridos y cuantiosos daños materiales. Ante la magnitud del desastre, las alarmas se han encendido sobre la seguridad ferroviaria en la red.

Por su parte, el Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) había remitido previamente, el 8 de agosto de 2025, una comunicación detallada a los responsables de Adif y Aesf, expresando su profunda inquietud sobre el estado de las líneas de alta velocidad, en particular las líneas 010, 030, 040 y 050. En su mensaje, el sindicato señalaba la presencia de baches y otros defectos que generaban un riesgo considerable a la seguridad de los viajeros.

Los maquinistas informaron sobre estas deficiencias en reiteradas ocasiones, pero lamentablemente, las medidas de prevención solicitadas, como la reducción de la velocidad máxima a 250 kilómetros por hora, nunca fueron implementadas. Este descuido por parte de la administración ha alimentado la creciente preocupación sobre la falta de acción para mitigar los riesgos marítimos en la infraestructura ferroviaria.

La denuncia subraya que, a pesar de estar al tanto de los peligros potenciales, los altos ejecutivos denunciados dejaron pasar la oportunidad de actuar. Este incumplimiento de su deber de responsables de la seguridad ha contribuido directamente a la ocurrencia del accidente, resaltando la peligrosidad de una situación de la que ya habían sido advertidos.

Desde la Asociación Liberum han afirmado que el accidente de Adamuz no es un suceso aislado, sino el resultado de una serie de negligencias que van más allá de la falta de acción. La falta de medidas de seguridad adecuadas, según sus alegaciones, podría ser catalogada como un delito grave en virtud del Código Penal.

Además, la asociación alega que los denunciados han incumplido su responsabilidad de garantizar un entorno laboral seguro para todos los trabajadores, exponiéndolos a unos riesgos que podrían haberse evitado con acciones proactivas.

En su fallo, la Asociación Liberum ha solicitado varias diligencias para garantizar que se investiguen a fondo las presunciones de culpabilidad, incluyendo la comparecencia del secretario de Semaf para ratificar la comunicación previa y la recopilación de documentación de Adif y la Aesf respecto a las quejas recibidas. Asimismo, se ha propuesto la designación de un perito independiente que realice un análisis exhaustivo del estado de la infraestructura ferroviaria en el momento del accidente.

Por otro lado, el sindicato Manos Limpias también ha solicitado su inclusión en la causa como acusación popular, recordando al juzgado que la acción popular no necesita presentar una querella formal dado que la causa ya está abierta. Además, han enfatizado la importancia de preservar las evidencias y las pruebas relacionadas con el incidente anterior a la reanudación del tráfico ferroviario.