MADRID, 19 de enero.

El presidente de Renfe, Álvaro Fernández, ha afirmado que el trágico accidente ferroviario ocurrido el domingo en Adamuz, Córdoba, no se debe a un exceso de velocidad. Según sus declaraciones, uno de los trenes afectados circulaba a 205 km/h y el otro a 210 km/h, cifras que se encuentran por debajo del límite legal establecido para ese tramo.

Durante una entrevista en la Cadena SER, Fernández detalló que la velocidad máxima permitida en la sección donde ocurrió el siniestro es de 250 km/h, mientras que la red de alta velocidad en España puede alcanzar hasta los 300 km/h. Esto sugiere que las condiciones de velocidad no son un factor implicado en el incidente.

Aunque Fernández evitó entrar en especulaciones sobre las causas del accidente, sugirió que pudo tratarse de un fallo en el material, ya sea del tren o de la infraestructura. Resaltó que el sistema de seguridad en esa línea, conocido como LZB, estaba activo y diseñado para prevenir errores humanos, bloqueando automáticamente la circulación ante un obstáculo en la vía.

El presidente de Renfe explicó que, lamentablemente, el intervalo de tiempo entre el descarrilamiento del tren Iryo y su colisión con el Alvia fue de solo 20 segundos, lo que impidió que el sistema LZB tuviese tiempo suficiente para activar los frenos de emergencia del tren en crisis.

En relación con la infraestructura, Fernández recordó que se finalizó una reforma integral en mayo del año pasado, por lo que se esperaría que la línea estuviese en "óptimas condiciones" para operar sin inconvenientes.

Además, informó que la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía podría permanecer cerrada durante más de un día debido a las labores necesarias para restablecer la vía y recuperar los trenes, anticipando que el proceso podría extenderse entre tres y cuatro días en total.

El accidente se inició con el descarrilamiento de los últimos dos vagones del tren Iryo, que según la información disponible, invadieron la otra vía justo en el momento en que un tren Alvia de Renfe transitaba, provocando que sus dos primeros vagones cayeran por un terraplén de cuatro metros de altura.