Socibus pone 3.500 plazas en autobús Madrid-Andalucía tras el accidente de Urda

Si esta semana tenías que viajar entre Madrid y Andalucía, seguramente lo has notado: las plazas de autobús se han agotado en cuestión de minutos. Socibus ha puesto a la venta más de 3.500 plazas para intentar cubrir la demanda tras el trágico accidente ferroviario de Urda, en Toledo.

Para entenderlo sin rodeos: el tren ha dejado de ser, de momento, la opción que muchos daban por hecha. Miles de personas que cogían el ferrocarril para ir a Córdoba, Sevilla, Huelva, Cádiz o Andújar se han quedado buscando una alternativa por carretera. Y el autobús, con lo que tiene, está haciendo lo que puede.

La compañía habla de 72 autobuses movilizados solo este miércoles, 38 desde Madrid y 34 en sentido contrario. Las taquillas estuvieron abiertas hasta pasada la medianoche y las estaciones vivieron colas largas y dársenas llenas. Socibus opera las concesiones VAC-214 y VAC-215 y ha tirado de empresas colaboradoras para ampliar la flota.

Pero aquí hay un problema de fondo que no se arregla de un día para otro: faltan conductores profesionales. La propia empresa lo reconoce como uno de los principales obstáculos. Multiplicar servicios en pocos días exige gente al volante, vehículos disponibles y estaciones con espacio suficiente, y las terminales no están pensadas para un movimiento así. Tampoco los sistemas de venta online aguantan los picos de demanda, lo que obliga a gestionar muchas reservas a mano.

¿Qué significa esto para ti? Si tienes que viajar por trabajo, para ver a la familia o por una urgencia, el autobús puede ser ahora tu mejor salida, pero con un margen de tiempo más amplio del habitual. Si compras billete y la web se cae, no des por perdida la plaza: acude a taquilla o llama al servicio de atención al cliente. Y si tu desplazamiento no es imprescindible, plantéate cambiar de día, porque la oferta se reajusta según la demanda.

Socibus asegura que mantendrá un dispositivo de entre 3.000 y 3.500 plazas diarias durante el tiempo que haga falta, aunque sin garantizar cifras fijas. Eso significa que la situación puede mejorar o empeorar según avance la reparación de la vía y la vuelta a la normalidad del tren. Hasta entonces, lo más sensato es planificar con antelación, comprobar horarios varias veces al día y tener un plan B. Al fin y al cabo, el autobús puede aliviar el problema, pero no sustituir por completo al tren.