El director de Clean Energies de Moeve, Carlos Barrasa, ha subrayado la importancia de impulsar proyectos de gran envergadura y establecer la infraestructura necesaria para el desarrollo de la industria del hidrógeno verde en Europa. Esta afirmación fue parte de su intervención en un debate en el Parlamento Europeo, donde también participaron el eurodiputado socialista Nicolás González Casares y Luc Haustermans, vicepresidente de Asuntos Corporativos en Yara International.

Moeve está al frente del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, un ambicioso proyecto que representa el mayor esfuerzo en hidrógeno en Europa hasta la fecha, con una capacidad de electrólisis de hasta 2 gigavatios (GW) entre los parques energéticos de La Rábida, en Huelva, y San Roque, en Cádiz.

Este proyecto podría generar hasta 300.000 toneladas de hidrógeno verde al año y se espera que reduzca las emisiones de CO2 en 6 millones de toneladas, lo que se asemeja a las reducciones de emisiones que el Gobierno español prevé alcanzar con los coches eléctricos para 2030 según el Plan Nacional de Clima y Energía (PNIEC).

Además, Barrasa destacó que el desarrollo del 'Clean Industrial Deal', un acuerdo presentado en marzo, está llamado a ser una de las iniciativas más transformadoras de la actual Comisión Europea, con un impacto significativo en la creación de un mercado de hidrógeno verde y en el posicionamiento de Europa como un referente mundial en tecnologías industriales sostenibles y limpias.

Para que Europa pueda recuperar su competitividad y liderar la transición energética, es crucial que los Estados miembros actúen “con celeridad” para aplicar los mecanismos descritos en la Directiva de Energías Renovables III (RED III), cuya implementación aún está pendiente en varios países.

“Esto enviará un mensaje contundente a los consumidores y al mercado de que el cambio está en marcha y es inminente. Servirá para estimular la industria en toda Europa y convertirla en un modelo a seguir a nivel mundial”, afirmó Barrasa.

Por su parte, González Casares enfatizó que las tecnologías limpias y los combustibles renovables son esenciales para el futuro del continente europeo.

El sector de los fertilizantes fue destacado como un área con gran potencial para la adopción del hidrógeno renovable, sobre todo por su relevancia en la producción de amoníaco verde, lo que podría abrir la puerta a nuevos mercados sostenibles.

En el transcurso del debate, se enfatizó que “la obligación de consumo” se presenta como una de las herramientas más eficaces para activar el mercado del hidrógeno.

En lo que respecta a la movilidad sostenible, se hizo un llamado para que el Plan Europeo de Inversión en Transporte Sostenible (STIP) funcione como un “catalizador” para la producción de combustibles renovables como el e-SAF, e-amoníaco y e-metanol, cruciales para alcanzar los objetivos de ReFuelEU Aviation y FuelEU Maritime, así como para descarbonizar estos sectores.