En un contexto de creciente preocupación por la seguridad ferroviaria, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, se expresó este lunes sobre el reciente accidente ocurrido en Adamuz, Córdoba. Puente destacó que, a pesar de que la vía fue revisada un día antes del incidente, "no se habría detectado nada anómalo".

El titular del Ministerio señaló que referirse al accidente como "extraño" no implica necesariamente la sugerencia de un sabotaje, que aunque no se ha descartado por completo, no se considera como la causa más probable del suceso. "Es un accidente que, en apariencia, presenta características que lo hacen difícil de prever o prevenir", enfatizó Puente.

Durante una entrevista con TVE, el ministro detalló que las investigaciones apuntan a que la fractura de la vía que llevó al descarrilamiento del tren Iryo está vinculada con una sección reciente del carril, instalada en mayo de 2025, justo en el área de unión con el carril más antiguo. Ahora, las indagaciones se centran en determinar si el problema radica en la soldadura o si la ruptura se debió a la torsión del riel.

"Cuando el tren alcanza el punto en el que el riel se quiebra de manera que interrumpe la continuidad de los bogies, ocurre un fenómeno donde el peso del tren provoca que este se voltee", explicó Puente, ofreciendo una perspectiva técnica sobre la situación.

El ministro subrayó que la ruptura del riel cerca de la soldadura es relativamente común, según los expertos. "Esto no significa que la soldadura sea la causa; podría serlo, pero es preciso realizar un análisis en laboratorio tanto del riel como de la soldadura para entender la raíz del problema", concluyó, haciendo hincapié en la importancia de una investigación exhaustiva para garantizar la seguridad en el futuro.