La situación en el sector ferroviario andaluz ha tomado un giro desafiante debido al impacto de la borrasca Kristin. Adif ha confirmado que, a las 16:00 horas del miércoles, se ha logrado despejar la vía que conecta Córdoba y Jaén, la cual había sido afectada por acumulaciones de agua en sectores entre Alcolea y Espeluy. Sin embargo, la realidad sobre el terreno sigue siendo complicada.

Renfe, ante las inclemencias del tiempo, ha decidido mantener un plan de contingencia que incluye servicios de transporte por carretera para los pasajeros de trenes de Media Distancia entre ambas ciudades. Las condiciones meteorológicas han provocado una reducción significativa en la velocidad de circulación, lo que se traduce en aumentos importantes en los tiempos de viaje. Desde Renfe han aclarado que no hay una fecha determinada para la normalización del servicio, lo que ha llevado a la adopción de esta medida desde el lunes pasado.

La empresa ferroviaria ha enfatizado que estas acciones buscan asegurar la puntualidad y fiabilidad de los itinerarios, dado que las restricciones impuestas por el clima han impedido mantener los horarios habituales. La implementación de un sistema alternativo de transporte es parte del esfuerzo por garantizar la movilidad de los pasajeros en estas circunstancias adversas.

Renfe ha expresado su pesar por cualquier inconveniente que esta medida pueda ocasionar a los viajeros, agradeciendo su comprensión en estos momentos difíciles. La compañía está utilizando canales de comunicación como mensajes de texto personalizados para mantener informados a los usuarios.

En paralelo, el tráfico de mercancías también se encuentra afectado, ya que la circulación en la línea de ancho convencional entre Córdoba y Bobadilla (Málaga) permanece interrumpida debido a las adversas condiciones climáticas entre Córdoba y Puente Genil. Adif ha señalado la gravedad de esta situación.

Además, un problema técnico en la línea de alta velocidad, causado por la rotura de una contraaguja a unos 15 kilómetros de Córdoba, sigue generando trastornos. Esta rotura, ya localizada y asegurada, ha llevado a una drástica limitación de velocidad, obligando a los trenes a reducir su paso de 250 a solo 30 kilómetros por hora en esa área.

Los maquinistas han indicado que esta problemática ha estado presente desde hace cerca de dos semanas y no debe ser confundida con el reciente accidente en Adamuz. La limitación de velocidad, implementada por el equipo de mantenimiento de Adif, se mantiene en espera de la sustitución de la pieza dañada, un proceso que exige permisos especiales y se debe realizar durante horarios nocturnos de mantenimiento.

Este episodio se convierte en un recordatorio de las preocupantes condiciones de seguridad en la infraestructura ferroviaria, especialmente tras la tragedia del pasado 18 de enero en Adamuz, donde 45 personas perdieron la vida tras el descarrilamiento de dos trenes de alta velocidad. Las investigaciones han señalado que el carril sobre el que circulaba uno de los trenes ya estaba fracturado antes de la tragedia.